奧馬哈聯合車站（）位於美國內布拉斯加州最大城市奧馬哈市區，聯合太平洋鐵路公司也與1898年動工興建新車站。航空業，早期鐵路發展時期重複建設的弊病得到了暴露，天花板高65英尺。電動行李傳送帶，以先進，而此時聯合車站僅僅是一座停車棚。以此逃避無法盈利的客運以及高額的稅收。一節有軌電車，建站共花費40萬5千美元。同時，伯靈頓公司遂退出合作在路軌區南側獨立新建車站並搶在博覽會期間完工，值班站長和工作人員往往是車站唯一的人群。其中上層和10街立交橋高度相同。工程被迫擱淺。缺乏通勤人次， 聯合車站月台區亦得到擴建。鐵路公司紛紛廢棄線路，聯合太平洋鐵路總裁Carl R. Gray以新站的落成向"為人民提供快捷，客流即達150萬人，並與伯靈頓鐵路商議共同建設一座現代化的鐵路車站。1971年美鐵整合全國客運後，以及門窗框的深色橡木木飾。然而不久後聯合太平洋鐵路陷入經濟困境，如大量的女洗手間，旅客10,000人次，月台數量也擴充至10座岛式月台，大理石柱和地面，聯合車站和共站建設的伯靈頓車站共同構成全美第四大鐵路樞紐。車站入口處安裝有鋼骨玻璃的防雨棚。高額稅收，外敷設奶油色光澤赤陶土。但仍然使用剩餘路軌作貨運列車調車之用。水磨石地面，以及日趨激烈的鐵路公司競爭。車站候車大廳長160英尺，並通過樓梯下降到月台層。1975年，受到競爭者的壓力，聯合太平洋鐵路列車被迫繼續使用臨時停車站。至1941年，市政府將大樓改建成“西部遺產博物館”（Western heritage museum）。並在原值重建新站。為迎接1898年萬國博覽會，陳列機車，整個車站人去樓空，靜態展示區亦增加到四節客車，僅留下側式月台一座，開張第一年，6座華麗的枝形吊燈保證在夜間也有充分的照明。 新站站房建築面積124,000平方英尺 (約11,500平方米)，並裝備有當時最新的閉鎖設備以保證列車安全。但隨即聯合車站後來居上，1931年聯合車站新站的落成標誌著奧馬哈正式成為中西部重要的鐵路樞紐，原行包房改建成報告廳。1969年岩島鐵路停止奧馬哈的客運業務。1965年密蘇裡太平洋鐵路和芝加哥大西部鐵路紛紛退出奧馬哈， 1931年聯合車站 隨著奧馬哈地區客流量增加，2008年，已有七家鐵路公司進駐聯合車站，是為今日伯靈頓車站。全面修繕現有車站。1960年沃巴什鐵路公司取消奧馬哈的列車，改名為杜倫博物館。隔著路軌和奧馬哈伯靈頓車站相望。車站設計為裝飾藝術風格， 雖然伯靈頓車站裝修趕在聯合車站新站落成一年前完成。聯合車站建成40年後正式關閉。伯靈頓和昆西鐵路達成協議，同年，並以貝德福德石雕作為裝飾，1971年，聯合車站在某些設施上的浪費和浮華也使其在當時大蕭條的社會環境下褒貶參半，由鋼架結構為承力機構，寬72英尺，月台區共有13線軌道，完善的設施獲得了人們的廣泛好評。 設計師曾這樣闡述自己的設計思路“我們試圖表現出鐵路的獨一無二的特質：力量，1929年7月29日新站奠基， 衰退和改建 第二次世界大戰結束後，為一座已經停止營運的大型鐵路車站。日發送列車64對，大樓為磚塊結構，動力和厚重”。1890年聯合太平洋鐵路拆除停車棚，1931年1月15日正式開放。聯合太平洋鐵路將車站大樓捐贈給奧馬哈市政廳，大廳具有天主教教堂式大型片窗，其地址為南10街801號，使得在奧馬哈搭乘火車的旅客可以從南北兩個方向進出站。反映不同時期奧馬哈車站交通狀況。 歷史 自1863年第一條橫貫大陸鐵路開始修建， 參見 第一條橫貫大陸鐵路 聯合太平洋鐵路 奧馬哈伯靈頓車站 參考文獻 內布拉斯加州廢站 內布拉斯加州裝飾風藝術建築 裝飾風藝術鐵路車站 1931年啟用的鐵路車站 1971年關閉的鐵路車站 奧馬哈 (內布拉斯加州)城市道路交通的改善，新建的結構將保留的第一月台容納在內，奧馬哈作為密蘇里河西岸鐵路的起點重要性開始顯現。1973年，讓各大鐵路公司雪上加霜。一座巨大的進站天橋連接聯合車站和伯靈頓車站，

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